Nhiều cao tốc thiếu trạm sạc xe điện cho xe điện

Báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có 36 trạm dừng nghỉ. Trong số 7 trạm đã hoàn thành, đưa vào khai thác trước năm 2024, mới có 2 trạm được trang bị hệ thống sạc xe điện. Trạm Tây Ninh Bình (Km269+410, bên phải tuyến) đã lắp đặt, vận hành đủ 24/24 vị trí; trạm Xuân Khiêm Ninh Bình (Km269+313, bên trái tuyến) mới vận hành 12/26 vị trí. Đáng chú ý, 5 trạm dừng nghỉ trên các tuyến Hà Nội – Bắc Giang, Cầu Giẽ – Ninh Bình, La Sơn – Hòa Liên, TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và Bến Lức – Trung Lương vẫn chưa có trạm sạc. Ngay cả những tuyến cao tốc khai thác nhiều năm, hạ tầng phục vụ phương tiện điện cũng chưa theo kịp nhu cầu.

Khó khăn trong việc phát triển hạ tầng sạc xe điện

Với 21 trạm dừng nghỉ do Bộ Xây dựng là cơ quan chủ quản đã ký hợp đồng đầu tư kinh doanh, hạ tầng sạc điện được đưa vào thiết kế, với yêu cầu tối thiểu 10% vị trí đỗ xe có trạm sạc. Tuy nhiên, giữa yêu cầu trong thiết kế và khả năng đưa vào vận hành vẫn còn khoảng cách. Trong đó, 9 trạm do Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đầu tư. Trạm Mai Sơn – Quốc lộ 45 đã vận hành 10 trụ sạc mỗi bên, mỗi trụ có 2 cổng, tương đương 20 vị trí đỗ sạc mỗi bên. 8 trạm còn lại, trên các đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu, Diễn Châu – Bãi Vọt, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ, Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Vân Phong – Nha Trang và Nha Trang – Cam Lâm, được thiết kế 20-22 vị trí sạc mỗi bên, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Tình hình hiện tại về trạm sạc trên cao tốc

Năm trạm do liên danh FUTABUSLINE – Thành Hiệp Phát đầu tư cũng được thiết kế 10-26 vị trí sạc mỗi bên, dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Một số trạm khác đã lắp đặt nhưng chưa đạt công suất thiết kế. Hai trạm Hàm Nghi – Vũng Áng và Vũng Áng – Bùng mới vận hành lần lượt 12/34 và 12/36 vị trí sạc mỗi bên. Nhà đầu tư đang hợp tác với V-Green để mở rộng mô hình siêu trạm sạc, dự kiến bổ sung tới 400 vị trí. Một số tuyến khác, dù đã có nhưng chưa đáp ứng kịp nhu cầu sử dụng của lượng xe điện lưu thông như cao tốc Hà Nội – Hải Phòng mới có 68/136 vị trí sạc ở 3 trạm dừng nghỉ.

Đề xuất giải pháp khắc phục tình trạng thiếu trạm sạc

Cục Đường bộ chỉ ra việc hoàn thiện hạ tầng trạm sạc điện có một số tồn tại, vướng mắc do các trạm dừng nghỉ đầu tư trước khi quy chuẩn có hiệu lực, phần lớn còn thiếu nhiều hạng mục, trong đó có hạ tầng sạc điện và cung cấp nhiên liệu xanh. Hiện, các nhà đầu tư, kinh doanh trạm dừng nghỉ mới bắt đầu nghiên cứu, thiết kế để bổ sung theo quy chuẩn. Một số trạm dừng nghỉ có trạm sạc trước thời điểm quy chuẩn ban hành, chưa đáp ứng nhu cầu dùng chung của nhiều loại xe điện.

Để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc nhằm khẩn trương triển khai đồng bộ hạ tầng sạc xe điện tại các trạm dừng nghỉ, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với các địa phương, ban quản lý dự án, các tổng công ty và các nhà đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ khẩn trương rà soát, bổ sung và hoàn thiện hạ tầng trạm sạc điện theo quy chuẩn. Các địa phương, các chủ đầu tư quan tâm phối hợp, hỗ trợ các nhà đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ về việc kết nối nguồn điện, đảm bảo đáp ứng nhu cầu sạc điện cho các phương tiện.

Kết luận

REVIEWNHAPHO.COM chia sẻ góc nhìn thực tế về nhà phố, nhà đất sổ đỏ và bất động sản thổ cư, giúp người đọc có thêm dữ liệu trước khi mua, bán hoặc đầu tư.