Hà Nội đề xuất 6 tuyến đường sắt mới gần 300km

Theo thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam, cơ quan này đang phối hợp với Bộ Xây dựng thẩm định, xem xét phê duyệt quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP. Hà Nội. Theo dự thảo, mạng lưới đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội được đề xuất gồm 11 tuyến đường sắt quốc gia và 39 nhà ga, trong đó có 4 ga đầu mối và 35 ga trung gian, ga kỹ thuật. Quy hoạch cũng xác định vị trí tổ hợp công nghiệp đường sắt, các nút giao giữa các tuyến đường sắt cũng như giữa đường bộ và đường sắt.

Trong số 11 tuyến đường sắt quốc gia, có 5 tuyến hiện hữu với tổng chiều dài khoảng 179km nằm trong phạm vi nghiên cứu, gồm Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Lạng Sơn, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lào Cai và Hà Nội – TP. HCM.

Bên cạnh đó, 6 tuyến đường sắt xây mới được đề xuất với tổng chiều dài khoảng 298km, gồm Vành đai phía Đông (Ngọc Hồi – Thường Tín – Kim Sơn); Vành đai phía Tây (Thạch Lỗi – Tây Hà Nội – Ngọc Hồi, Thường Tín); đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam; Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng; đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh và Hà Nội – Đồng Đăng.

Về tiêu chuẩn kỹ thuật, cả 6 tuyến xây mới đều được đề xuất sử dụng đường đôi, khổ ray 1.435mm. Trong đó, hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và Hà Nội – Quảng Ninh thuộc cấp đặc biệt; tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và Hà Nội – Đồng Đăng thuộc cấp 1; hai tuyến vành đai phía Đông và phía Tây thuộc cấp 3.

Tốc độ thiết kế tối đa được đề xuất là 350km/h đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, từ 200km/h trở lên đối với tuyến Hà Nội – Quảng Ninh, 160km/h đối với hai tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và Hà Nội – Đồng Đăng, và 120km/h đối với hai tuyến vành đai.

Về tải trọng trục, tuyến Hà Nội – Quảng Ninh được đề xuất ở mức 17 tấn/trục, trong khi 5 tuyến còn lại có tải trọng trục 22,5 tấn. Đối với 5 tuyến đường sắt hiện hữu, dự thảo định hướng nâng cấp, cải tạo nhằm bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác.

Các phương án về mạng lưới tuyến, vị trí nhà ga và tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ là cơ sở định hướng đầu tư, phát triển hệ thống đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội, góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải và tăng cường kết nối giữa Thủ đô với các vùng.