Đường sắt Bến Thành – Cần Giờ và công nghệ đào hầm hiện đại

Dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ đang được triển khai với nhiều hạng mục quan trọng, trong đó ga ngầm Bến Thành được xác định là một trong những công trình có yêu cầu kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi công nghệ thi công hiện đại và độ chính xác cao.

Các thông tin về ga ngầm Bến Thành

Theo thiết kế, ga Bến Thành là điểm đầu của tuyến đường sắt, được xây dựng ngầm với chiều dài khoảng 565,8m, hố móng sâu khoảng 34m. Nhà ga gồm 3 tầng, tổng diện tích xây dựng khoảng 21.936m2, kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Công trình được bố trí 3 cửa ra vào, 2 lối thoát hiểm, 5 giếng thông gió và một tháp giải nhiệt.

Công nghệ thi công hầm

Đáng chú ý, nhà đầu tư VinSpeed dự kiến sẽ sử dụng máy đào hầm TBM có đường kính 13,2m để thi công phần hầm ngầm dài 2.019,4m. Máy này tích hợp nhiều hệ thống giúp tiết kiệm thời gian và nâng cao độ chính xác trong quá trình thi công. Dự kiến máy sẽ được đưa vào vận hành vào tháng 4/2027 và khoan hầm từ 26/6/2027, kéo dài đến đầu tháng 3/2028 với tốc độ thi công khoảng 8m/ngày.

Tổng quan về dự án đường sắt

Đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 54km, hiện đang trải qua các khâu chuẩn bị và thi công. Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa và tốc độ thiết kế lên đến 350km/h. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Kỳ vọng khi hoàn thành, dự án sẽ tăng cường kết nối giao thông giữa TP. HCM và khu vực Cần Giờ, đồng thời thúc đẩy phát triển đô thị, du lịch và kinh tế địa phương.

Kết luận

REVIEWNHAPHO.COM chia sẻ góc nhìn thực tế về nhà phố, nhà đất sổ đỏ và bất động sản thổ cư, giúp người đọc có thêm dữ liệu trước khi mua, bán hoặc đầu tư.