Cập nhật tiến độ cầu đi bộ qua sông Sài Gòn

Vòm thép 3.400 tấn vượt hơn 120km đường thủy về trung tâm thành phố.
Theo ghi nhận mới nhất trên báo Tuổi Trẻ, khoảng 5h sáng nay 19/10, đoàn lai dắt vòm thép cầu đi bộ nặng 3.400 tấn bắt đầu rời phao SR05, tiến về khu vực trung tâm TP. HCM. Đến khoảng 7h10 phút, đoàn tàu lai dắt đã di chuyển chậm qua cầu Bình Khánh.
Trước đó, vào sáng 18/10, tổ hợp kết cấu vòm thép hình lá dừa nước của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn rời cảng Đông Xuyên, khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu, bắt đầu hành trình lai dắt về trung tâm TP. HCM. Theo kế hoạch, đoàn vận chuyển đi qua các tuyến sông và luồng hàng hải, với tổng quãng đường khoảng 124km, trước khi tiếp cận công trường tại khu vực bến Bạch Đằng, theo nguồn tin từ báo VnExpress.

Đây là cấu kiện quan trọng nhất của cây cầu đi bộ có tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. Tổ hợp vận chuyển dài khoảng 187m, rộng hơn 35m, cao hơn 26m, gồm vòm thép chính nặng khoảng 1.400 tấn và hệ khung đỡ chuyên dụng nặng khoảng 2.000 tấn.

Để đưa khối kết cấu có tổng trọng lượng 3.400 tấn lên đường thủy, các đơn vị đã phải triển khai công đoạn hạ thủy bằng hệ thống thiết bị vận chuyển chuyên dụng. Rạng sáng 16/10, tổ hợp được đưa lên sà lan an toàn, sớm hơn kế hoạch khoảng 40 phút. Sau đó, lực lượng kỹ thuật tiếp tục kiểm tra, chằng buộc và gia cố các điểm liên kết nhằm bảo đảm kết cấu ổn định trong suốt hành trình. Tổ hợp được đặt trên sà lan chuyên dụng Trung Nam S05, dài 109m, rộng 37m, có khả năng chở hơn 14.000 tấn.

Hệ thống khoảng 50 trụ kê bằng thép và bê tông được bố trí trên boong để phân bổ tải trọng, hạn chế ảnh hưởng của dao động trong quá trình di chuyển. Đoàn lai dắt gồm một tàu kéo chính công suất lớn, hai tàu áp mạn hỗ trợ điều chỉnh hướng đi và một tàu kéo dự phòng. Việc vận chuyển được tính toán kỹ theo điều kiện thời tiết, thủy văn và mực nước trên từng đoạn tuyến. Đoàn chỉ di chuyển vào ban ngày, đồng thời neo đậu qua đêm tại các vị trí được lựa chọn nhằm bảo đảm an toàn.

Theo lộ trình được báo Dân trí cập nhật, sà lan đi từ khu vực cảng Đông Xuyên qua sông Dinh, ra biển, qua cửa Soài Rạp rồi theo các tuyến sông để tiến vào sông Sài Gòn. Ngày đầu tiên, đoàn lai dắt di chuyển khoảng 80km và neo nghỉ tại khu vực phao SR-05 trên luồng Soài Rạp. Sáng 19/10, hành trình tiếp tục với chặng đường khoảng 39km, hướng về khu vực trung tâm thành phố và công trường cầu đi bộ.

Tăng tốc đưa cấu kiện về công trường, chuẩn bị hợp long ngày 21/10.
Việc tổ hợp vòm thép hoàn thành công đoạn hạ thủy, được đưa lên sà lan và bắt đầu hành trình theo kế hoạch là dấu mốc quan trọng trong quá trình thi công cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Với khối kết cấu có kích thước lớn và trọng lượng lên tới hàng nghìn tấn, công tác vận chuyển không đơn thuần là di chuyển cấu kiện mà còn đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa đơn vị thi công, lực lượng lai dắt và cơ quan quản lý luồng đường thủy.

Theo kế hoạch, tổ hợp sẽ được đưa đến khu vực công trường để chuẩn bị cho công đoạn lắp đặt và hợp long nhịp chính dự kiến vào ngày 21/10. Đây là mốc kỹ thuật đáng chú ý, bởi nhịp vòm thép dài khoảng 187m là phần kết cấu trung tâm kết nối hai phía cầu. Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn có tổng chiều dài khoảng 720m, kết nối Công viên Bến Bạch Đằng với Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Công trình do Công ty Cổ phần Thực phẩm dinh dưỡng Nutifood tài trợ toàn bộ, với tổng kinh phí gần 1.000 tỷ đồng. Điểm nhấn kiến trúc là nhịp chính có hình dáng lấy cảm hứng từ lá dừa nước, gợi liên tưởng đến cảnh quan sông nước Nam Bộ.

Để chuẩn bị cho việc lắp đặt, các đơn vị phải tính toán thời điểm đưa sà lan vào vị trí theo điều kiện thủy văn, dòng chảy và mực nước sông Sài Gòn. Khi tiến hành hợp long, sà lan sẽ được điều chỉnh vị trí để đưa nhịp vòm thép vào khoảng trống giữa hai đầu cầu đã thi công từ hai bờ. Công đoạn này đòi hỏi độ chính xác cao trong định vị, căn chỉnh và kết nối kết cấu. Do đó, việc hoàn thành hành trình lai dắt và đưa tổ hợp đến đúng khu vực lắp đặt sẽ tạo điều kiện để các đơn vị triển khai bước tiếp theo theo kế hoạch.

Tuy nhiên, hợp long mới là một cột mốc trong quá trình xây dựng; sau đó, dự án vẫn cần tiếp tục hoàn thiện các hạng mục còn lại trước khi đưa vào sử dụng. Khi hoàn thành, cầu đi bộ được kỳ vọng tăng khả năng kết nối giữa khu vực trung tâm hiện hữu với Thủ Thiêm, đồng thời mở rộng không gian đi bộ, vui chơi và sinh hoạt công cộng ven sông. Công trình cũng được kỳ vọng tạo thêm điểm nhấn kiến trúc cho cảnh quan sông Sài Gòn.

Với tổ hợp vòm thép nặng 3.400 tấn đang trên hành trình về trung tâm thành phố, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang tiến gần một trong những dấu mốc thi công quan trọng nhất. Khả năng hoàn thành việc vận chuyển, định vị và hợp long theo kế hoạch sẽ quyết định bước chuyển tiếp theo của dự án gần 1.000 tỷ đồng này.